قدم فئات وخصائص ألواح الاحتكاك القابض

وفقًا لتأثير الاحتكاك بين الأسطح ، تستخدم الأجزاء النشطة والمدفوعة من القابض السائل كمواد نظام نقل (لوحة احتكاك اقتران هيدروليكي) ، أو نقل عزم الدوران وفقًا لنظام نقل مغناطيسي (لوحة احتكاك القابض الكهرومغناطيسي) للفصل مؤقتًا بعضهما البعض ، أو ببطء وبقوة للسماح لجزئي نظام النقل بتدوير بعضهما البعض.

يتم نقل عزم الدوران المشتق من محرك السيارة إلى اللوحة المُدارة بناءً على التأثيرات الاحتكاكية لحذافة مضخة الماء ولوحة ضغط القابض وأسطح الألواح المُدارة. عندما يضغط السائق على دواسة لوحة القابض ، بسبب نقل قطعة عمل المنتج ، يتحرك الطرف الكبير من زنبرك التواء المثبط النبضي خلف لوحة ضغط قابض حزام الجر ، ويترك الجزء المدفوع الجزء الموجب.
تشتمل لوحات القابض للمركبات على قوابض من نوع لوحة الاحتكاك ، وألواح القابض السائل ، وقوابض الحث الكهرومغناطيسي ، وما إلى ذلك. هناك نوعان من لوحات الاحتكاك القابض: الاختبار الرطب والنوع الرطب.

مفتاح لوحة الاحتكاك القابض مصنوع من مادة مركبة. المادة الخام الرئيسية لألواح الاحتكاك القابض هي مادة خام الاحتكاك القائمة على الأسبستوس. بعض ألواح الاحتكاك القابض مصنوعة من مواد شبه معدنية ومواد خام من الألياف المركبة ، في حين أن البعض الآخر مصنوع من مواد خام من ألياف سيليكات الألومنيوم.

لوحة الاحتكاك القابض هي المكون الأساسي لنظام الكبح. يقع القابض بين مولد الطاقة وناقل الحركة. يمكن للقابض توصيل أو فصل محرك السيارة وعلبة التروس.

عند الضغط على دواسة القابض ، ينفصل القابض ، وعندما يتم تمديد دواسة القابض ، سيتم توصيل القابض بإحكام.

يتم توصيل دبوس لوحة الاحتكاك القابض بإحكام بحذافة المحرك ، وتوجد لوحة احتكاك القابض أسفل الدبوس. يوجد عمود خدد في منتصف لوحة الاحتكاك القابض. يتم تثبيت عمود المحور على العمود الدوار ، وهو عمود إدخال الطاقة في علبة التروس.
يجب تعشيق القابض في كل موضع ترس.
عند تغيير التروس ، يجب الضغط على دواسة القابض بسرعة إلى الأسفل. بهذه الطريقة فقط يمكنك تبديل التروس بسلاسة