English بطانة فرامل الشاحنة هو جزء مهم من نظام الفرامل للمركبة التجارية. يمكن أن يساعد فهم كيفية عملها والعوامل التي تؤثر على أدائها مالكي الشاحنات على ضمان أمان وموثوقية مكابحهم.
يجب أن تنجز مادة احتكاك الفرامل عدة أشياء: يجب أن توقف السيارة ضمن مسافة محددة ، وأن تلبس بمعدل مقبول ولا تمضغ البراميل أو الدوارات.
مواد تبطين الفرامل
هناك العديد من الخيارات عندما يتعلق الأمر باختيار بطانة الفرامل المناسبة للشاحنة. يوفر البعض عمرًا أفضل ، والبعض الآخر أكثر هدوءًا ، وبعضها مصمم لتطبيقات محددة. على سبيل المثال ، تختلف متطلبات الكبح واحتياجات تبديد الحرارة لشاحنات المسافات الطويلة كثيرًا عن تلك الخاصة بخلاط الأسمنت أو شاحنة قطع الأشجار.
يتعلق الاختراع الحالي بعملية تشكيل تركيبة بطانة الفرامل الخالية من الأسبستوس والتي لها خصائص تآكل ومتانة واحتكاك مماثلة أو تفوق تلك الخاصة ببطانات الفرامل التقليدية من نوع الأسبستوس. تتكون بطانة الفرامل المبتكرة من الفيرميكوليت وراتنج بالحرارة له خصائص مقاومة للحرارة. يُفضل استخدام الفينول فورمالديهايد كراتينج بالحرارة ، على الرغم من أن الفينول فورفورال ، والميلامين فورمالدهيد ، وراتنجات الايبوكسي ، وراتنجات الألكيد المتصالبة ، وراتنجات ديليل الفثالات ، وراتنجات اليوريا فورمالديهايد بالحرارة مناسبة أيضًا.
يتم تشكيل تركيبات تبطين الفرامل وتشكيلها عن طريق وضعها في تجويف قالب له شكل المنتج المطلوب تقريبًا. يتم بعد ذلك ضغط التركيبة المُشكَّلة مسبقًا في درجة حرارة الغرفة تحت ضغط يبلغ حوالي 2600 بيكسل في البوصة المربعة. لمدة 15 ثانية تقريبًا لتشكيل بطانة الفرامل المصبوبة. ثم تخضع بطانة الفرامل المصبوبة لخطوات اختبار مختلفة لتقييم خصائص التشكيل والتشكيل ، وخصائص الاحتكاك والقوة وأداء التآكل.
تركيب تبطين الفرامل
يجب أن تنجز بطانات الفرامل عدة أشياء لتكون فعالة. يجب عليهم إيقاف الشاحنة على مسافة معقولة أو محددة ، وارتداء معدل منخفض للحفاظ على انخفاض تكاليف الإصلاح ، ومقاومة التآكل لتقليل التدهور المبكر والضوضاء المفرطة.
يجب أن تعمل الفرامل أيضًا دون الضغط المفرط على الأسطوانات والدوارات ، مما قد يتسبب في أضرار باهظة الثمن. قد توفر البطانات العدوانية مسافة توقف أقصر ، ولكنها قد تمضغ الأسطوانة أو الدوار بشكل أسرع وتتطلب استبدالًا متكررًا أكثر لتظل فعالة من حيث التكلفة.
لحسن الحظ ، يعد استبدال بطانات الفرامل أمرًا سهلاً نسبيًا لميكانيكي الشاحنات ولا يتطلب سوى أدوات أساسية. ومع ذلك ، من المهم اتباع عملية الاقتحام الصحيحة للتأكد من أن البطانات الجديدة مثبتة بالكامل وستوفر أقصى أداء للفرملة. بالإضافة إلى ذلك ، تأكد من استخدام أداة إزالة بطانة الفرامل مع محول ثقب متوافق مع ماركة الفرامل التي يتم استبدالها. تحتوي بعض الأدوات على أسبست الكريسوتيل ، والذي تم ربطه بورم المتوسطة الجنبي والصفاقي.
صيانة تبطين الفرامل
تعد الصيانة الدورية لبطانة فرامل الشاحنة أمرًا حيويًا لسلامة وأداء نظام فرملة السيارة. من خلال استبدال بطانة الفرامل البالية قبل أن تبلى تمامًا ، يمكن لمالكي الشاحنات توفير المال على الإصلاحات باهظة الثمن للمكونات الأخرى لنظام الكبح.
تخلق بطانات الفرامل احتكاكًا بالضغط على أسطوانة الفرامل أو الدوار ، مما يحول الطاقة الحركية إلى طاقة حرارية تعمل على إبطاء الشاحنة وإيقافها. كما هو الحال مع الأسطح الأخرى المسببة للاحتكاك في آليات الكبح ، فإن بطانات فرامل الشاحنة عرضة للتآكل والتلف وتتطلب استبدالًا متكررًا.
عندما تبدأ بطانات الفرامل في التلف ، فإنها تصدر صوتًا مزعجًا يحذر السائقين من الفشل الوشيك. عندما يتم تجاهلها ، يمكن أن تتسبب بطانة الفرامل المهترئة في حدوث أضرار جسيمة لأسطوانة الفرامل أو الدوار والتي يمكن أن تقلل من قدرة الكبح. على الرغم من أن إجراءات استبدال بطانة الفرامل تختلف اختلافًا طفيفًا بين المركبات ذات الحجم الصناعي ، إلا أن معظم الخطوات متشابهة. يجب على ميكانيكي المكابح توخي الحذر عند التعامل مع بطانات الفرامل القديمة التي قد تحتوي على أسبست الكريسوتيل ، وهو ألياف مسرطنة مرتبطة بورم الظهارة المتوسطة.
استبدال بطانة الفرامل
الشاحنات ضرورية لمجتمعنا وهي حيوية لنقل البضائع عبر مسافات طويلة. من أجل العمل بأمان وكفاءة ، فإنها تتطلب نظام كبح قوي. تعتبر بطانة الفرامل أحد المكونات الرئيسية لنظام الكبح. إن معرفة أهمية بطانة الفرامل وكيفية عملها وصيانتها أمر بالغ الأهمية لأصحاب الشاحنات لضمان سلامة شاحناتهم على الطريق.
بطانة الفرامل هي مادة الاحتكاك الموجودة داخل تيل الفرامل أو أحذية نظام الفرامل في الشاحنة. عندما يضغط سائق الشاحنة على دواسة الفرامل ، يقوم النظام الهيدروليكي للفرامل بدفع بطانة الفرامل باتجاه أسطوانة الفرامل أو الدوار ، مما يؤدي إلى احتكاك يحول الطاقة الحركية للمركبة إلى طاقة حرارية ويبطئ الشاحنة أو يوقفها.
يجب أن تكون مواد تبطين الفرامل قادرة على الحفاظ على معاملات الاحتكاك الخاصة بها على نطاق واسع من قيم الحرارة. يجب أن تتمتع أيضًا بمقاومة عالية للتآكل ومقاومة للمواد الغريبة. يجب أن يرتدوا أيضًا بشكل تدريجي وأن يكونوا هادئين عند الفرك. قبل أواخر التسعينيات ، كان أسبست الكريسوتيل يستخدم بشكل شائع في تبطين فرامل الشاحنات. ومع ذلك ، فقد تم ربط التعرض لأسبست الكريسوتيل بأمراض الرئة مثل ورم الظهارة المتوسطة.
