English الشاحنات مزودة بمكابح أسطوانية تستخدم الاحتكاك والدوران لإبطاء السيارة وإيقافها. هذه الفرامل عرضة لفحص الحرارة ، وهو ما يؤدي إلى تشقق سطح فرامل أسطوانة الفرامل. يمكن أن يحدث فحص الحرارة بعدة طرق.
تهدف هذه الدراسة إلى إنشاء نموذج تنبؤ لدرجة حرارة أسطوانة الفرامل من خلال تطبيق قانون الحفاظ على الطاقة. إنه ذو أساس نظري كامل ويسمح للمستخدمين بتخصيص معلماته الرئيسية ، مثل درجة حرارة أسطوانة الفرامل الأولية ، وطول ونسبة خفض المستوى ، ووزن الشاحنة وسرعتها.
أحذية الفرامل
تحمل أحذية الفرامل مادة الاحتكاك في أنظمة فرامل الأسطوانة. يتم تثبيتها على قطعة معدنية منحنية تعرف باسم أسطوانة المكابح. عندما يضغط السائق على الفرامل ، فإن الضغط الهيدروليكي من أسطوانة العجلة يجبر حذاء الفرامل على الأسطوانة ، مما يؤدي إلى إبطاء سرعة السيارة. نوابض العودة تعيد الحذاء إلى وضع الراحة عند تحرير الفرامل.
براميل الفرامل مصنوعة من الحديد الزهر أو الألومنيوم ، ولها سطح احتكاك آلي من الداخل. تعتمد قوة الكبح للأسطوانة على مدى توافق مواد الاحتكاك مع السطح.
يمكن أن يتسبب الزوج غير المطابق بشكل جيد في تلاشي الفرامل ، مما يقلل من فعالية الأسطوانة ومكابح القرص. عندما تظهر علامات التآكل على براميل الفرامل ، يجب إعادة تغطيتها أو استبدالها. افحص الأسطوانة بحثًا عن شقوق الإجهاد الحراري ، والحفر ، والبقع الساخنة الشديدة. أيضًا ، قم بقياس القطر الداخلي للأسطوانة للتأكد من مطابقتها للمواصفات قبل إعادة استخدامها.
دواسات الفرامل
تتكون وسادات الفرامل من مادة متينة تمتص القوة المطلوبة لإيقاف شاحنتك. في الأصل ، كانت وسادات الفرامل تُصنع من الأسبستوس ، ولكن منذ ذلك الحين تم استبدالها بمواد غير الأسبستوس التي تتمتع بنفس الكفاءة في امتصاص الاحتكاك اللازم للفرملة.
عندما تضغط على دواسة الفرامل ، تقوم الأسطوانة الرئيسية لشاحنتك بتحويل الطاقة الكهربائية إلى ضغط هيدروليكي ، والذي يتم توصيله بعد ذلك عبر الأنابيب إلى أسطوانات العجلة التي تدفع نعل المكابح مقابل براميل الفرامل. تقوم بعض أنظمة فرامل الأسطوانة بتعويض الحمل عن طريق ضبط ضغط أسطوانة العجلة ، وهي ميزة غير موجودة في فرامل الأقراص.
يعتمد نوع تيل الفرامل الذي تختاره على حجم شاحنتك ، ومقدار الوزن الذي تحمّله غالبًا والتضاريس التي ستتعرض لها. تعتبر وسادات الفرامل العضوية خيارًا جيدًا لمعظم السائقين ، حيث إنها تولد غبارًا أقل من البدائل شبه المعدنية أو المعدنية.
خطوط الفرامل
توفر خطوط المكابح الضغط الذي يتسبب في شد الفرجار وإحكام تعشيق الأحذية. إنها مصنوعة من أنابيب فولاذية مرنة. تقاوم خطوط المكابح المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ التآكل ولا تنتفخ مثل تلك الموجودة في المطاط ، مما يقلل من ضغط سائل الفرامل ويقلل من قوة الكبح الإجمالية.
وجد المصنعون في العقود الأخيرة أن طلاء خطوط الصلب العادي بفلوريد البولي فينيل يزيد بشكل كبير من مقاومتها للصدأ والتآكل. تدوم خطوط الفرامل المعدنية المطلية بـ PVF ما يصل إلى 30 مرة أطول من خط الفولاذ غير المطلي القياسي.
تصنع خطوط مكابح الأداء من مجموعة متنوعة من المواد ، بما في ذلك ألياف الكربون المضفرة أو الكيفلار أو التفلون. قد يكون تركيبها مكلفًا ، لكنها تعمل على تحسين إحساس الدواسة وأدائها دون التنازل عن سلامة القيادة. تعد الخطوط المضفرة أيضًا خيارًا جيدًا ، حيث لا يمكنها الانتفاخ وتقليل أداء الكبح مثل المطاط. ومع ذلك ، فإنها تتطلب فحصًا منتظمًا بحثًا عن النكات والدموع. عندما تقوم بتثبيت خطوط فرامل جديدة ، استخدم قاطع أنبوب للحصول على قطع دقيق ونظيف بأقل قدر من التآكل.
براميل الفرامل
تصنع براميل فرامل الشاحنات عادةً من شكل خاص من الحديد الزهر. هذا لأنهم بحاجة إلى أن يكونوا أقوياء بما يكفي لمواجهة الاحتكاك الشديد والحرارة المتولدة عند توقف الشاحنة. يجب أن يكونوا قادرين أيضًا على تبديد هذه الحرارة بدلاً من تجميعها في مكان واحد.
غالبًا ما تكون براميل الفرامل مبطنة ببطانة من الفولاذ أو الألومنيوم ، مما يحسن من متانتها ويسمح لها بالعمل في درجات حرارة أقل من الحديد. بغض النظر عن المواد المستخدمة في تبطين الأسطوانة ، من المهم فحص السطح بحثًا عن علامات التآكل أو التلف.
في بعض الأحيان ، تصبح أسطوانة المكابح ملتوية أو خشنة ، مما يقلل من قدرتها على تشتيت الحرارة أو إحداث احتكاك بأحذية الفرامل. يمكن أن يؤدي هذا إلى سحب الفرامل ، مما يؤدي إلى دفع السائق للدواسة بقوة أكبر للحصول على قوة كبح كافية. يمكن أن يتسبب تلاشي الفرامل أيضًا في ارتفاع درجة حرارة الأسطوانة ، مما يقلل من كمية الطاقة التي تحولها إلى طاقة حركية.
